សូមស្វាគមន៍មកកាន់គេហទំព័ររបស់យើង!

ការអភិវឌ្ន៍និងការអនុវត្តបច្ចេកវិជ្ជាថ្មីសម្រាប់ការបង្កើតត្រជាក់

1. ការវិភាគធាតុចុងក្រោយនិងការធ្វើត្រាប់តាមកុំព្យូទ័រ

ការធ្វើត្រាប់តាមកុំព្យួទ័រនិងការវិភាគធាតុកំណត់នៃការបង្កើតត្រជាក់គឺជាចំណុចក្តៅនៃការស្រាវជ្រាវទ្រឹស្តីហើយឯកសារនិងលទ្ធផលស្រាវជ្រាវជាច្រើនត្រូវបានបោះពុម្ពផ្សាយទាំងក្នុងនិងក្រៅប្រទេស។ របៀបអនុវត្តការក្លែងកុំព្យូទ័រសម្រាប់ដោះស្រាយបញ្ហាផលិតកម្មជាក់ស្តែងនិងដោះស្រាយបញ្ហាជាក់លាក់គួរតែក្លាយជាគោលដៅស្រាវជ្រាវនិងជាមូលដ្ឋានសម្រាប់លទ្ធផលត្រួតពិនិត្យ។ យោងតាមបញ្ហាជាក់ស្តែងយើងបានធ្វើការស្រាវជ្រាវពិសោធន៏លើកំរាស់ទ្វេដងដែលមានកាំខាងក្នុងសូន្យការវិភាគភាពមិនប្រក្រតីនៃរលកកាបូបនៃចានធំទូលាយនិងការបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយនៃរន្ធដែលបានចាក់មុនហើយអនុវត្តការផ្ទៀងផ្ទាត់ពិសោធន៍ពាក់ព័ន្ធ។

1. ការក្លែងធ្វើទ្វេដងដែលមានកាំខាងក្នុងសូន្យ

នៅក្នុងសមាសធាតុដែលបង្កើតឡើងដោយត្រជាក់ការបត់ទ្វេគឺជាទម្រង់ទូទៅ។ នៅក្នុងការរចនានៃការបត់ទ្វេដងការគណនាទទឹងចាននិងការកំណត់ជំហានដំណើរការនៃការបង្កើតសមហេតុផលគឺជាបញ្ហាសំខាន់។ ការសន្និដ្ឋានដែលទទួលបានដោយប្រើអេសអេសអេសម៉ាកសម្រាប់ការក្លែងធ្វើធាតុមានកំណត់មានដូចខាងក្រោម៖

(១) តាមរយៈការវិភាគសំពាធសមមូលនៃតំបន់ខូចទ្រង់ទ្រាយវាត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់ថាក្នុងកំឡុងពេលដំណើរការខូចទ្រង់ទ្រាយជាមួយនឹងការពត់សន្លឹកបន្ថែមទៀតស្រទាប់អព្យាក្រឹតវង្វេងចេញពីស្រទាប់កណ្តាលហើយផ្លាស់ទីទៅផ្នែកខាងក្នុងនៃពត់។ ការធ្វើត្រាប់តាមផ្តល់នូវដំណើរការនិងតម្លៃជាក់លាក់នៃអុហ្វសិត។

(២) តាមរយៈការប្រៀបធៀបគ្រឿងមុននិងក្រោយការខូចទ្រង់ទ្រាយវាត្រូវបានគេរកឃើញថាកំឡុងពេលពត់កោងគ្រឿងខាងក្រៅខាងក្រៅរួញតូចផ្នែកខាងក្នុងលាតសន្ធឹងកម្រាស់ចាននៅចំកណ្តាលពត់កើនឡើងហើយសម្ភារៈហូរចេញ ។

(៣) តាមរយៈការវិភាគភាពតានតឹងនិងភាពតានតឹងវាត្រូវបានគេរកឃើញថាការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃផ្នែកពត់កោងមានលក្ខណៈប្រហាក់ប្រហែលនឹងលក្ខណៈនៃសំពាធយន្ដហោះដូច្នេះវាត្រូវបានកំណត់ថាការពត់ដែកសន្លឹកអាចមានភាពងាយស្រួលចំពោះបញ្ហាសំពាធយន្ដហោះ។

(៤) តាមរយៈការវិភាគកំហាប់ភាពតានតឹងពត់វាត្រូវបានកំណត់ថាមានការផ្តោតអារម្មណ៍តានតឹងខ្លាំងនៅបរិវេណខាងក្រៅនៃការពត់កោងការផ្តោតអារម្មណ៍ស្ត្រេសធំនៅខាងក្នុងពត់ហើយមានតំបន់ផ្លាស់ប្តូររវាងតំបន់ពត់កោង និងតំបន់មិនពត់កោង (ឬតំបន់ពត់តូចជាង) ។ កំហាប់កាត់ធំជាង។

២. ការវិភាគអំពីគុណវិបត្តិក្នុងការបង្កើតសន្លឹកធំទូលាយ

ការបង្កើតរលកហោប៉ៅគឺជាបញ្ហាទូទៅក្នុងការបង្កើតចានធំទូលាយ។ នៅក្នុងដំណើរការនៃការពត់ត្រជាក់នៃផ្នែកដូចជាបន្ទះរទេះរុញបន្ទះក្តារដែលមានទម្រង់និងទ្វាររំកិលដែលមានទទឹងធំភាពមិនប្រក្រតីនៃរលកហោប៉ៅជារឿយៗកើតឡើង។

នៅក្នុងការពិសោធន៍ការរួមបញ្ចូលគ្នាចំនួន ១៨ ត្រូវបានអនុវត្តទៅតាមកម្រាស់ចាននិងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធរមៀលខុសៗគ្នានិងពិការភាពជាក់ស្តែងបីប្រភេទដូចជារលកកាបូបរលកគែមនិងពត់បណ្តោយត្រូវបានវិភាគនិងសិក្សាពីយន្តការបង្កើតនិងលទ្ធផលពិសោធន៍។ និងដាក់ចេញនូវវិធានការដែលត្រូវគ្នាដើម្បីលុបបំបាត់ពិការភាព។ សេចក្តីសន្និដ្ឋានសំខាន់ៗមានដូចខាងក្រោម៖

(១) ការបង្កើតរលកនៃកាបូបភាគច្រើនបណ្តាលមកពីការកើតឡើងនៃបាតុភូតដែលមិនត្រូវគ្នានៃចានកំឡុងពេលដំណើរការពត់ហើយភាពតានតឹងនៃការបត់បែននិងសំពាធឆ្លងកាត់ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងផ្នែកពត់កោង។ យោងតាមទំនាក់ទំនងប៉យសុននៃការខូចទ្រង់ទ្រាយសម្ភារៈសន្លឹកការខូចទ្រង់ទ្រាយរួញកើតឡើងនៅក្នុងទិសដៅបណ្តោយហើយផ្នែកដែលមានកិច្ចសន្យាបណ្តោយនឹងដាក់សម្ពាធលើផ្នែកដែលមិនច្របាច់នៃផ្នែកកណ្តាលហើយផ្នែកកណ្តាលនៃសម្ភារៈសន្លឹកបាត់បង់ស្ថេរភាពហើយរលកកាបូបលេចឡើង។ រលកកាបូបភាគច្រើនខូចទ្រង់ទ្រាយយឺត។

(២) នៅពេលដែលរលកកាបូបលេចឡើងការបញ្ជូនខ្លះអាចបន្ថែមបានសមរម្យ។ ទទឹងនៃគែមផ្នែកមានឥទ្ធិពលជាក់លាក់លើរលកហោប៉ៅហើយចានស្តើងងាយនឹងរលកហោប៉ៅជាងចានក្រាស់។ រលកកាបូបអាចត្រូវបានបន្ថយល្បឿនដោយអនុវត្តភាពតានតឹងទៅនឹងសន្លឹក។

(៣) ការបង្កើតរលកគែមគឺជាការរួមបញ្ចូលគ្នានៃឥទ្ធិពលពីរ។ ទីមួយគឺដូចគ្នានឹងការបង្កើតរលកកាបូបដែរ។ ទីពីរគឺសម្ភារៈនៅគែមនៃផ្នែកដំបូងត្រូវបានលាតសន្ធឹងនិងកាត់នៅក្រោមសកម្មភាពនៃកម្លាំងខាងក្រៅហើយបន្ទាប់មកម្តងទៀតការបង្ហាប់និងកាត់បង្កើតប្លាស្ទិចខូចទ្រង់ទ្រាយនិងបណ្តាលឱ្យរលកគែម។ ផលប៉ះពាល់ទាំងពីរនេះត្រូវបានដាក់លើគ្នាទៅវិញទៅមកបង្កឱ្យមានរលកចំហៀង។ រលកគែមអាចកើតមានឡើងនៅចំពោះមុខនីមួយៗហើយការឆ្លងកាត់មុនមានឥទ្ធិពលកាន់តែខ្លាំងទៅលើរូបរាងនៃរលកគែម។ ចានស្តើងងាយនឹងរលកគែមជាងចានក្រាស់ហើយគែមធំទូលាយងាយនឹងរលកគែមជាងគែមតូចចង្អៀត។

៣. ការស្រាវជ្រាវក្លែងធ្វើស្តីពីការបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយប្រហោងមុនដាល់

ទិសដៅអភិវឌ្developmentន៍មួយនៃផលិតផលដែលបង្កើតឡើងដោយត្រជាក់គឺដើម្បីបំពេញតម្រូវការនៃកម្មវិធីផ្សេងៗនិងសម្រេចបាននូវមុខងារជាច្រើនលើផលិតផល។ ទម្រង់ជួរឈរគណៈរដ្ឋមន្ត្រីត្រួតពិនិត្យអគ្គិសនីទម្រង់ធ្នើរ។ ល។ ចាំបាច់ត្រូវដាល់ជាមុនមុនពេលបង្កើត។ ដោយសារទីលានប្រហោងនិងធរណីមាត្រប្រហោងត្រូវបានទាមទារឱ្យខ្ពស់ហើយការខូចទ្រង់ទ្រាយធំមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតក្នុងកំឡុងពេលដំណើរការពត់នោះទេការធ្វើត្រាប់តាមការស្រាវជ្រាវនិងវិធានការត្រួតពិនិត្យនៃការបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយរាងមុនរន្ធគឺមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់។

ការយកសន្លឹកមុនដាល់ជាឧទាហរណ៍វិធីសាស្រ្តថ្មីមួយដើម្បីគ្រប់គ្រងការខូចទ្រង់ទ្រាយរាងប្រហោងក្នុងដំណើរការពត់ត្រជាក់នៃសន្លឹកដែលដាល់មុនត្រូវបានទទួលតាមរយៈការពិសោធន៍វាលយន្តការនៃការខូចទ្រង់ទ្រាយរាងប្រហោងត្រូវបានវិភាគហើយលទ្ធផលពិសោធន៍គឺ សង្ខេប។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះដែរកម្មវិធីពិសោធន៏កុំព្យូទ័រត្រូវបានប្រើដើម្បីក្លែងដំណើរការដំណើរការម៉ាស៊ីនហើយលទ្ធផលពិសោធន៍ត្រូវបានប្រៀបធៀបជាមួយលទ្ធផលពិសោធន៏កុំព្យូទ័រ។

យោងតាមគំនូរដំណើរការលទ្ធផលនៃការក្លែងធ្វើត្រូវបានបង្ហាញហើយកំរិតខូចទ្រង់ទ្រាយនៃផ្នែកឈើឆ្កាងនៃសម្ភារៈត្រូវបានបង្ហាញដោយដ្យាក្រាមពពកនិងខ្សែកោងដែលជាមូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់ការយល់ដឹងបន្ថែមអំពីច្បាប់ខូចទ្រង់ទ្រាយកំឡុងពេលដំណើរការរំកិល

តាមរយៈការប្រៀបធៀបលទ្ធផលនៃការស្លាប់ផ្សេងៗគ្នាឥទ្ធិពលនៃការស្លាប់ផ្សេងៗគ្នាទៅលើភាពតានតឹងនិងភាពតានតឹងនៃផ្ទៃដែលត្រូវបានគេវាយមុនហើយគ្រោងការណ៍គំរូល្អប្រសើរសមស្របសម្រាប់ពិសោធន៍ត្រូវបានទទួល។

តាមរយៈការវិភាគស្ថានភាពស្ត្រេសនិងភាពតានតឹងនៃផ្នែកឆ្លងកាត់នៃសម្ភារៈសន្លឹកដែលបានកែច្នៃមូលហេតុចំបងនៃការខូចទ្រង់ទ្រាយរាងប្រហោងត្រូវបានរកឃើញ៖ មូលហេតុនៃការខូចទ្រង់ទ្រាយរាងប្រហោងនៃសម្ភារៈសន្លឹកគឺ៖ គែមនៃការដាល់ ផ្ទៃនៃសម្ភារៈនឹងលេចឡើងក្នុងកំឡុងពេលដំណើរការទម្រង់ជាមួយនឹងការកើនឡើងនូវភាពតានតឹងដ៏ធំភាពតានតឹងដែលស្មើគ្នានៅក្នុងតំបន់ដាល់កើនឡើងបន្តិចម្តង ៗ ក្នុងកំឡុងពេលដំណើរការម៉ាស៊ីនហើយសំពាធក៏កកកុញផងដែរ។ ចាននៅផ្នែកខាងក្រៅនៃជ្រុងបង្កើតនៃផ្នែកដែលបានវាយមុនបង្កើតការផ្លាស់ទីលំនៅនៅពេលក្រោយ។ វាត្រូវបានបង្ហាញនៅគែមរន្ធដែលបានដាល់មុនដែលបង្កើតការផ្លាស់ទីលំនៅដ៏ធំហើយបន្ទាប់មកបង្កើតការខូចទ្រង់ទ្រាយរាងប្រហោង។ នៅពេលកម្រិតនៃការប្រមូលផ្តុំសំពាធលើសពីដែនកំណត់កម្លាំងនៃសម្ភារៈការរហែកនឹងកើតឡើង។

យោងតាមផែនការការធ្វើត្រាប់តាមដ៏ល្អប្រសើរការគូរដំណើរការរចនារាងរមៀលត្រូវបានកែប្រែហើយការពិសោធន៍លើវាលត្រូវបានអនុវត្ត។ ការពិសោធន៍បង្ហាញថាលទ្ធផលនៃការក្លែងធ្វើអាចត្រូវបានប្រើជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការរចនាផ្សិតហើយវាមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ដើម្បីជៀសវាងការបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយរន្ធ។

2. ខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មនៃទម្រង់ស្មុគស្មាញដែលមានភាពជាក់លាក់ខ្ពស់

ការបង្កើតរមៀលត្រជាក់គឺសមស្របជាពិសេសសម្រាប់ការផលិតម៉ាស់។ បើប្រៀបធៀបជាមួយដំណើរការពត់កោងប្រសិទ្ធភាពផលិតនៃការពត់ត្រជាក់ប្រភេទរមៀលគឺខ្ពស់ហើយទំហំផលិតផលមានភាពស៊ីចង្វាក់គ្នាហើយវាអាចដឹងពីផ្នែកស្មុគស្មាញដែលមិនអាចផលិតបានដោយការពត់កោង។ ជាមួយនឹងការអភិវឌ្ន៍យ៉ាងឆាប់រហ័សនៃឧស្សាហកម្មរថយន្តរបស់ប្រទេសខ្ញុំមានការកើនឡើងនូវតម្រូវការសម្រាប់ខ្សែផលិតកម្មដែលបង្កើតឡើងដោយត្រជាក់សម្រាប់ទម្រង់ជាក់លាក់ខ្ពស់និងស្មុគស្មាញ។

ចំពោះទ្វារនិងបង្អួចរថយន្តការកកជាញឹកញាប់គឺជាដំណើរការដំបូងនិងសំខាន់។ បន្ទាប់ពីការពត់កោងត្រជាក់ ៗ ដែកជាច្រើនស្រទាប់ត្រូវការស៊ាមនៅចំណុចចន្លោះខ្លះ។ ដូច្នេះខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មក៏ត្រូវរួមបញ្ចូលនូវឧបករណ៍ផ្សារដេរភ្ជាប់តាមអ៊ីនធឺណិតឧបករណ៍តាមដាននិងកាត់ជាដើម។

សម្រាប់ភាពកោងនៃការផលិតទម្រង់ទ្វាររថយន្តនិងបង្អួចរថយន្តវាមិនត្រឹមតែមានទម្រង់ឆ្លងកាត់ច្រើនប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងត្រូវការភាពជាក់លាក់ខ្ពស់ផងដែរ។ យើងបានសង្ខេបនិងដាក់ចេញនូវសូចនាករជាង ១០ សម្រាប់ត្រួតពិនិត្យនិងត្រួតពិនិត្យភាពត្រឹមត្រូវនៃម៉ាស៊ីនក្រឡុកដោយផ្តោតលើការត្រួតពិនិត្យចលនាអ័ក្សរបស់រោងម៉ាស៊ីនរំកិលនិងភាពត្រឹមត្រូវនៃទិន្នន័យទីតាំងអ័ក្សលើគ្រប់គ្រឿងទាំងអស់។

បង្កើតដំណើរការបង្កើតដោយសមហេតុផលនិងកំណត់ជំហាននៃការបង្កើតល្អប្រសើរបំផុតតាមរយៈការក្លែងធ្វើជាមួយកម្មវិធី COPRA ដោយប្រើបច្ចេកវិទ្យា CAD/CAM ដើម្បីផលិតវិលដែលមានភាពជាក់លាក់ខ្ពស់ទម្រង់ស្មុគស្មាញដែលមានភាពជាក់លាក់ខ្ពស់មួយចំនួនត្រូវបានដំណើរការដោយជោគជ័យ។

សូហ្វវែរ COPRA របស់ក្រុមហ៊ុនអាឡឺម៉ង់ទិន្នន័យអិមគឺជាកម្មវិធីដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈសម្រាប់ការរចនាទម្រង់ដែលបង្កើតឡើងដោយត្រជាក់ហើយវាត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយបំផុតជាអន្តរជាតិ។ សហគ្រាសឈានមុខគេនៅក្នុងឧស្សាហកម្មក្នុងស្រុកប្រើវាជាមធ្យោបាយអភិវឌ្ developing ផលិតផលថ្មី។ យើងបានរចនានិងផលិតផលិតផលត្រជាក់រាប់រយដោយជោគជ័យដោយអនុវត្តកម្មវិធីនេះ។

3. ការពត់កោងតាមអ៊ីនធឺណេតនៃទម្រង់ដែលបង្កើតឡើងដោយត្រជាក់

ទម្រង់ជាច្រើនត្រូវការធ្នូពីរវិមាត្រក្នុងទិសដៅប្រវែងហើយការពត់កោងតាមអ៊ិនធរណេតបន្ទាប់ពីផ្នែកឆ្លងកាត់ត្រូវបានបង្កើតឡើងគឺជាវិធីសាស្រ្តល្អជាង។ កាលពីអតីតកាលវិធីសាស្រ្តដែលប្រើជាទូទៅគឺពត់តាមរយៈផ្សិតនៅលើសារព័ត៌មាន។ ផ្សិតត្រូវការកែតម្រូវម្តងហើយម្តងទៀត។ នៅពេលលក្ខណៈសម្បត្តិរបស់សម្ភារៈផ្លាស់ប្តូរផ្សិតត្រូវការកែប្រែជាញឹកញាប់។ ចុចពត់កោងត្រូវការតំឡើងស្នូលឧបករណ៍ជាក់លាក់ម្តងមួយៗដើម្បីចៀសវាងពិការភាពដូចជាស្នាមជ្រួញកំឡុងពេលដំណើរការពត់។ ស្នូលខាងក្នុងទាំងនេះត្រូវបានយកចេញបន្ទាប់ពីបញ្ចប់ដែលត្រូវការការងារច្រើនប្រសិទ្ធភាពទាបនិងសុវត្ថិភាពអន់។

ការពត់កោងតាមអ៊ីនធឺណិតគ្រាន់តែត្រូវការតំឡើងឧបករណ៍ពត់តាមអ៊ិនធរណេតនៅច្រកចេញនៃទម្រង់ត្រជាក់ដែលធ្វើឱ្យទម្រង់ឈានដល់ទំហំធ្នូដែលត្រូវការ។ ឧបករណ៍នេះអាចត្រូវបានកែសម្រួលដើម្បីដោះស្រាយផលប៉ះពាល់នៃលក្ខណៈសម្បត្តិសម្ភារៈផ្សេងៗនិងការងើបឡើងវិញនៃសម្ភារៈ។ ដរាបណាវាជាធ្នូ ២ វិមាត្រវាអាចពត់កោងតាមអ៊ិនធរណេតមិនថានៅក្នុងយន្តហោះផ្ដេកឬក្នុងយន្តហោះបញ្ឈរទេ។

តាមទ្រឹស្តី ៣ ពិន្ទុកំណត់ធ្នូ។ ប៉ុន្តែដើម្បីទទួលបាននូវគុណភាពពត់កោងល្អប្រសើរយើងជឿជាក់ថាតាមរយៈពិសោធន៍ថាគន្លងបង្កើតគួរតែត្រូវបានកំណត់ដោយខ្សែកោងគន្លងខូចទ្រង់ទ្រាយជាក់លាក់។

ខ្សែកោងខូចទ្រង់ទ្រាយជាក់លាក់នៃគន្លងរង្វង់កោងគួរតែត្រូវបានកំណត់ដោយសមីការ៖ ρ = ρ0 +

ឬពីសមីការ៖

x = a (cosΦ+ΦsinΦ)
y = a (sinΦ-ΦcosΦ)
កំណត់។

ទីបួនបច្ចេកវិទ្យារួមបញ្ចូល CAD/CAM ដើម្បីផលិតវិលដែលមានភាពជាក់លាក់ខ្ពស់

ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរសមិទ្ធផលស្រាវជ្រាវវិទ្យាសាស្ត្រជាច្រើនឆ្នាំរបស់យើងទៅជាផលិតភាពនិងផ្តល់សេវាកម្មបច្ចេកទេសនិងបច្ចេកទេសដែលមានគុណភាពខ្ពស់ដល់អ្នកប្រើប្រាស់ក្នុងនិងក្រៅប្រទេស RlollForming Machinery Co. , Ltd ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅទីក្រុងសៀងហៃ។ ការទទួលយកបច្ចេកវិទ្យាសមាហរណកម្ម CAD/CAM ដើម្បីផ្តល់នូវសេវាកម្មពេញលេញដល់អតិថិជនក្នុងនិងក្រៅប្រទេស។ លីជូមានឧបករណ៍ម៉ាស៊ីនស៊ីអិនស៊ីជាច្រើននិងឧបករណ៍កែច្នៃពេញលេញដែលផ្តល់ឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់នូវលក្ខណៈពិសេសផ្សេងៗគ្នានៃការវិលដែលមានភាពជាក់លាក់ខ្ពស់និងការពត់តាមអ៊ីនធឺណិតនិងឧបករណ៍ពាក់ព័ន្ធផ្សេងទៀត។

ដោយពឹងផ្អែកលើគុណសម្បត្តិនៃមូលដ្ឋានឧស្សាហកម្មសៀងហៃនិងតំបន់ដីសណ្តទន្លេយ៉ាងហ្សេកិច្ចសហប្រតិបត្តិការក្នុងស្រុកនិងបរទេសយ៉ាងទូលំទូលាយត្រូវបានអនុវត្តដើម្បីប្រមូលផ្តុំនិងបណ្តុះបណ្តាលទេពកោសល្យដែលមានគុណភាពខ្ពស់និងការគ្រប់គ្រងបែបវិទ្យាសាស្ត្រទំនើបអាចផ្តល់ជូនអតិថិជននូវផលិតផលនិងបច្ចេកទេសដែលមានគុណភាពខ្ពស់។ សេវាកម្ម។ លីជូយកនេះជាគោលដៅដើម្បីអភិវឌ្ and និងវឌ្progressនភាពរួមគ្នាជាមួយឧស្សាហកម្មបង្កើតដែលបង្កើតឡើងដោយប្រទេសខ្ញុំ។


ពេលវេលាប្រកាស៖ មេសា -២៥-២០២១